- 9 -
Найдено совпадений - 2728 за 0.00 сек.
 181. Курсовий проект - 9-ти поверховий 36 квартирний житловий будинок у м. Севастополь | AutoCad
9 житлових поверхів, технічний поверх та підвал. Висота поверху 2,8 м. На кожному поверсі запроектовано по чотири квартири: однокімнатна (площею 34,5м2), двокімнатна (площею 47,0м2), трикімнатна (56,3м2) та чотирикімнатна(69,2м2); загальною площею 207м2.
Квартири облаштовані роздільними сантехнічними вузлами та кухнями з газовими плитами. Всі жилі кімнати мають природнє освітлення. Сполучення між поверхами запроектоване через сходову клітку з шириною маршу 1,0м, а також передбачений пасажирський ліфт.
На технічному поверсі, висотою 1,6 м, запроектовано розміщення інженерного обладнання. Технічний поверх утеплений. Покрівля будинку з нахилом 3% (рулонна) з внутрішнім водовідведенням. У кожній квартирі передбачена лоджія.
Підвал будинку має висоту 1,6 м, тут передбачається розміщення додаткового обладнання інженерних мереж. Сміттєзбиральна камера та підвальне приміщення мають самостійні входи ізольовані від входу в будинок.
Фундаменти
Під несучі стіни будинку запроектовано стрічкові фундаменти. Глибину залягання фундаменту прийнято -1,400м.
Ширину підошви фундаментів по конструктивним міркуванням було прийнято-1400.Фундаменти запроектовано з блоків та плит. Із зовні фундаменти обмазуються бітумною обмазкою.Від зовнішніх атмосферних впливів фундаменти захищені асвальтною відмосткою.
Зовнішні стіни
Запроектовано цегляні зовнішні стіни з двома шарами опорядження без утеплювача. Товщина стін 530мм, осі розташовані з прив’язкою 150мм від зовнішньої поверхні стіни. Висоту поверхів прийнято 2800мм. Прорізи в зовнішніх стінах заповнено роздільними віконними та дверними блоками.
Внутрішні стіни
Несучі внутрішні стіни виконуються одношаровими цегляними і мають товщину 530мм.
Внутрішньо-квартирні перегородки в жилих приміщеннях та санвузлах виготовлено з цегляної кладки товщиною - 120мм. Опорядження внутрішніх стін – цементно-піщана штукатурка.
Дата добавления: 16.03.2019
|
|
182. Курсовий проект - ОіФ Конструювання стрічкового та пальового фундаментів для 9-поверхової житлової будівлі | AutoCad
Найменування грунту: рослинний шар (потужність шару 0,9-0,6 м, γн = 16,2кН/м3), пісок середньозернистий: потужність шару 4,5- 3,9 м, γн = 17,8кН/м3, Пісок пилуватий:потужність шару 6,7-7,2 м, γн = 16,8 кН/м3), Глина четвертинна (потужність шару - 12,0-14,0 м, γн = 19,7 кН/м3)
ЗМІСТ
Вступ 4
1.Оцінка інженерно-геологічних умов ділянки будівництва 5
2.Визначення фізико механічних характеристик грунтів і складання зведеної таблиці 7
3. Визначення навантаження на фундаменти 10
4. Розрахунок фундаменту на природній основі 12
4.1.1. Значення глибини закладання фундаменту 12
4.1.2 Розрахунок розмірів ширини підошви стрічкового фундаменту на природній основі 14
4.1.3. Визначення розрахункового опору грунту 15
4.1.4. Основна розрахункова схема фундаменту 17
4.1.5. Визначення уточненої ширини підошви стрічкового фундаменту за методом послідовних наближень 18
4.1.6 Конструювання фундаменту (остаточне) 19
4.2. Перевірка напружень під підошвою фундаменту 19
4.3. Розрахунок осідань фундаменту 20
5. Розрахунок фундаменту на забивних призматичних палях 24
5.1.1 Вибір глибини закладання ростверку 24
5.1.2 Визначення глибини занурення вістря паль 24
5.2 Визначення розрахункового навантаження на одну палю 25
5.3 Визначення попередньої кількості паль у ростверку 26
5.4 Конструювання ростверка 26
5.5 Уточнення кількості паль у ростверку 28
5.6 Визначення фактичного навантаження на палю 28
5.7 Визначення величини умовних ширини Вум. і довжини Lум. підошви пальвого фундаменту 28
5.8 Перевірка величини нормальних напружень на підошві умовного пальового фундаменту 29
6. Розрахунок техніко-економічних показників 31
Список використаної літератури
Дата добавления: 26.05.2019
|
183. Курсовий проект - Технологічний процес ремонту гальмівного крану гальмівної системи автомобіля МАЗ – 642290 | Компас
1 Вступ 4
2 Загальний розділ 6
2.1 Службове призначення, технічна характеристика й умови роботи гальмівного крану автомобіля МАЗ – 642290 6
2.2 Комплектність агрегату 9
3 Технологічний процес ремонту гальмівного крану автомобіля МАЗ – 642290 12
3.1 Діагностування технічного стану гальмівного крану автомобіля МАЗ – 642290 12
3.2 Розбирання складальної одиниці на вузли і деталі 14
3.3 Встановлення характеру і величин дефектів 15
3.4 Технічні умови на ремонт та складання 15
3.5 Технологічні операції складання агрегату 17
3.6 Нормування складальних робіт 19
Список використаних джерел 28
Дата добавления: 16.06.2019
|
 184. ЗО Реконструкція - заміна вуличного освітлення в с.Червонодніпровка (від КТП-151/19) Запорізької області | AutoCad
9;єкту вуличного освітлення 3845 м, кіл-ть світильників - 40 шт., шафа зовнішнього освітлення ШЗО - 1шт. Зовнішнє освітлення виконати трьома чергами.
Перша черга: від ШЗО (КТП-151/19) (довжина лінії ЗО-1: опора №1/1 - опора №17/17 - 750 м, кіл-ть світильників - 13 шт., ШЗО - 1шт.).
Друга черга: від ШЗО (КТП-151/19) (довжина лінії ЗО-2: опора №1/69 - опора №60/122 - 1737 м, кіл-ть світильників - 15 шт.).
Третя черга: точа приєднання - опора № 17/17 (довжина лінії ЗО-3: опора №18/59 - опора №47/47 - опора №28/28 - 1358 м, кіл-ть світильників - 12 шт.).
Напруга мережі зовнішнього освітлення складає ~ 220 В.
По ступеню надійності електропостачання об9;єкт належить до III-ої категорії.
Електропостачання шафи вуличного освітлення в с. Червонодніпровка (від КТП-151/19) Запорізького району Запорізької області виконано згідно з ТУ № 1723-1990 від 12.09.2017 року, виданих ПАТ "Запоріжжяобленерго". Джерело електропостачання - ПС 35/10кВ "Біленька" (Ф-151), КТП-151/19. Точка забезпечення потужності: РП-0,4 кВ КТП-151/19 (100 кВА). Точка приєднання: вихідні клеми електролічильника, встановленного у ВШО 0,22кВ об9;єкту вуличного освітлення.
Роботи відбуваються в забудованій частині населеного пункту.
Розрахункова потужність склала: Рр.= 2,27 кВт.
Розрахунковий струм лінії зовнішнього освітлення склав: Ір.= 7,9 А.
Річне споживання електроенергії склало: Wріч. = 8,2 МВт·год.
Зовнішнє освітлення. Загальні дані.
Пояснення до проекту зовнішнього освітлення.
Однолінійна схема електропостачання.
План-схема з мережами зовнішнього освітлення.
Вибір і перевірка перерізу жил дроту.
Кронштейн консольний
Дата добавления: 09.07.2019
|
185. Курсовий проект - Фундаменти під 9-ти поверховий 54-квартирний житловий будинок | AutoCad
1.Вихідні дані 3
2.1Аналіз інженерно-геологічних умов 5
2.2.Висновки про інженерно-геологічні умови 10
2.3.Рекомендації 10
3. Збір навантажень 12
4.Проектування фундаментів мілкого закладення 14
4.1.Визначення глибини закладення фундаменту 15
4.2.Визначення розмірів підошви фундаменту 17
4.3.Визначення осідань фундаменту 19
5.Проектування пальових фундаментів 20
5.1. Визначення несучої здатності палі 20
5.2. Визначення максимально допустимої відстані між осями паль 21
5.3. Підбір дизель-молота для заглиблення палі 22
Література 23
Дата добавления: 03.09.2019
|
186. Курсовий проект - 9-ти поверховий житловий будинок у м. Вінниця | ArchiCAD, AutoCad
по довжині – 25,2 м;
по ширині – 21,0 м.
Кількість поверхів – 9;
Висота поверхів:
цокольного та першого – 3,3 м;
другого – 2,4 м;
решта – 3,0 м.
Висота будівлі складає 31,1 м. Перший поверх заплановано технічним, всі решта - житлові. Житлові поверхи мають різне планування. На типових поверхах розміщено по три двохкімнатні квартири, площами – 67,17 м2, 68,11 м2 та 69,37 м2 та дві трьохкімнатні квартири, площею відповідно 83,99 м2 та 86,53 м2. Рух людського потоку здійснюється підйомними механізмами (наявні пасажирський та вантажний ліфти), а також сходовою кліткою та коридором.
Зміст:
Вступ
1. Архітектурно-будівельні рішення
1.1 Характеристика об’єкту будівництва і вихідні дані для проектування
1.2 Рішення генплану
1.2.1 Організація рельєфу
1.3 Об’ємно-планувальні рішення
1.4 Архітектурно-конструктивні рішення
1.5 Теплотехнічний розрахунок
1.6 Зовнішнє та внутрішнє опорядження
1.6.1 Зовнішнє опорядження
1.6.2 Внутрішнє опорядження
1.7 Протипожежні заходи
1.8 Санітарні умови і вимоги
1.9 Інженерне обладнання будинків
1.9.1 Опалення
1.9.2 Водопостачання
1.9.3 Вентиляція
1.9.4 Водовідведення
1.9.5 Електропостачання
2. Будівельні конструкції
2.1 Компонування плити перекриття
2.2 Збір кліматичних навантажень
2.3 Збір навантажень та визначення розрахункових зусиль
2.4 Розрахунок міцності плити за нормальним перерізом
2.5 Визначення миттєвих втрат попереднього напруження
2.6 Розрахунок міцності перерізів, похилих до повздовжньої осі
2.7 Розрахунок плити перекриття за граничними станами 2-ї групи
2.7.1 Обмеження рівня напружень
2.7.2 Обмеження розкриття тріщин
2.7.3 Мінімальна площа армування
2.7.4 Обмеження тріщино утворення без прямих розрахунків
2.7.5 Визначення ширини розкриття тріщин
2.7.6 Розрахунок прогинів
3. Основи та фундаменти
3.1 аналіз інженерно-геологічних умов будівельного майданчику
3.2 Проектування палевого фундаменту
3.2.1 Розрахунок палі за першою групою граничних станів
3.2.2 Перевірка міцності ростверку на продавлювання
3.2.3 Розрахунок ростверку на згин
3.2.4 Розрахунок міцності нахилених перерізів ростверку на дію поперечних сил
4. Технологія будівельного виробництва
4.1 Технологічна карта на виконання земляних робіт
4.1.1 Вихідні дані та область застосування
4.1.2 Визначення складу робіт
4.1.3 Визначення об’ємів робіт
4.1.4 Вибір методів та технології виконання робіт, машин, механізмів, інструмента та пристосувань
4.1.5 Калькуляція працевитрат та заробітної плати
4.1.6 Технологічний розрахунок та графік виконання робіт
4.1.7 Вказівки по виконанню робіт та техніці безпеки
4.1.8 Техніко-економічні показники
4.1.9 Потреба в матеріально-технічних ресурсах
5. Організація будівництва
5.1 Аналіз архітектурно-конструктивних рішень проекту
5.2 Проектування та розрахунок календарного графіка виконання робіт
5.3 Проектування будівельного генерального плану
5.3.1 Розрахунок і проектування тимчасових адміністративних та господарсько-побутових споруд
5.3.2 Розрахунок площ відкритих і закритих складів для будівельних конструкцій , матеріалів та виробів
5.3.3 Розрахунок і проектування мереж тимчасового водозабезпечення будівництва
5.3.4 Розрахунок і проектування мереж тимчасового електропостачання будівельного майданчика
5.4 Техніко-економічні показники проекту
6. Охорона праці
6.1 Аналіз умов праці
6.2 Карта умов праці
6.3 Розрахунок блискавкозахисту будівлі
Висновок
Література
Будівля запропонована безкаркасною з несучими зовнішніми і внутрішніми цегляними стінами. Перекриття і покриття прийнято із збірних З/Б плит і містями монолітні З/Б ділянки.
Запроектовано палеві фундаменти у вигляді кущів паль, оголовки яких об’єднуються монолітними ростверками.
Зовнішні стіни та перегородки виконуються із цегли на цементному розчині марки 50.
Зовнішні стіни мають товщину 510 мм, перегородки - 120 мм та 250 мм.
Сходи виконуються із збірних залізобетонних маршів та сходинкових площадок, міжповерхові сходинкові площадки – монолітні.
Утеплюючим матеріалом зовнішніх стін є мінеральна вата.
Дата добавления: 12.09.2019
|
187. Курсовой проект - Расчет и проектировуание подъёмника - манипулятора канавного модели ПМГЛ - 9 | Компас
Введение
1. Назначение и область применения подъёмника
2. Техническая характеристика
3. Описание и обоснование выбранной конструкции
4. Расчёты, подтверждающие работоспособность и надежность конструкции
5. Описание организации работ с применением разрабатываемого изделия
Литература
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип подъёмника – канавный, подвижной, электромеханический
Вид привода – электромеханический
Грузоподъёмность, т, не более – 9
Установленная мощность, кВт – 3
Время подъёма, с, не более – 45
Высота подъема площадки, мм (м) – 500(0,5)
Габаритные размеры, мм - 3965×640×435
Масса, кг, не более – 1800
Дата добавления: 05.05.2016
|
 188. Бакалаврська робота - Проект вантажного автомобіля з модернізацією системи гальмування на базі автомобіля КАМАЗ-5490 | Компас
-5490»
Целью данной дипломной работы является проектирование грузового автомобиля с модернизацией тормозной системы.
В первой главе проведен аналитический обзор автомобилей подобного класса, таких как: Volvo FH16, Mercedes Actros и КАМАЗ 5490. Проанализировав этот ряд автомобилей согласно рекомендациям выбрали КАМАЗ 5490, поскольку он наиболее соответствует нашим требованиям.
Во втором разделе проводится определение массовых показателей и параметров автомобиля и двигателя. По принятым геометрическими параметрами автомобиля построено чертежи общего вида автомобиля. На чертеже показаны габаритные размеры, угол переднего и заднего свеса, радиус проходимости и колесная база. Автомобиль комплектуется рядным 6-цилиндровым 12-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, максимальная мощность 319 кВт при 1900 об / мин. Максимальная скорость 110 км / ч, снаряженная масса 7900 кг, полная масса 30000 кг, колесная формула 4Х2.
В третьей главе проведен расчет внешней скоростной характеристики двигателя, силового баланса автомобиля и определение параметров трансмиссии. По результатам расчетов построены чертежи «Внешней скоростной характеристики двигателя» и «Силового баланса автомобиля». На графике «Внешней скоростной характеристики» построены зависимости мощности, крутящего момента, удельного и почасовой расход топлива от оборотов двигателя. На графике силового баланса автомобиля по середине изображен зависимости силы тяги и свободная сила от скорости движения автомобиля. На левой части графика изображены зависимости сил сопротивления качению от коэффициента сцепления. На правой части зависимость силы сцепления колес от коэффициента дорожного сопротивления.
В четвертом разделе проведен расчет тягово-динамических характеристик автомобиля и построено в соответствии чертежи динамической характеристики автомобиля. Изображенная на 3 листа динамическая характеристика автомобиля строится на основе тяговой характеристики автомобиля. На ней изображен зависимость динамического фактора от скорости движения автомобиля. Чтобы не перечислять при каждом изменении нагрузки величину динамического фактора, динамическую характеристику дополняют номограмме загрузок.
На графике ускорения автомобиля изображена зависимость величины ускорений от скорости движения автомобиля.
На этом графике построены зависимости времени, пути разгона и пути торможения от скорости движения автомобиля.
В пятом разделе проведен расчет тормозных свойств и топливной экономичности автомобиля и построено чертежи тормозных свойств топливно-экономических показателей автомобиля.
В шестом разделе проведен расчет элементов тормозной системы автомобиля прототипа и построено чертежи дискового тормозного механизма с пневмоприводом.
В седьмой главе проведен расчет модернизированной тормозной системы. Была модернизирована тормозная система путь замены дисковых накладок фирмы «Хэнкук Фрайкс». По результатам тестов, проведенных экспертами, тормозные колодки «Хэнкук Фрайкс С1» показали высокие эксплуатационные показатели, чем обусловлено применением компонентов нового поколения, изготовленных на основе волокон Келагра. Эти колодки сокращают тормозной путь на 30% по сравнению с серийными аналогами. По результатам теста тормозных колодок их запас прочности в два раза превышает норматив и обеспечивают высокую эффективность.
По результатам расчетов установлено, что приведенные тормозные колодки на основе кевлара с коэффициентом сцепления 0,5 обеспечивают больший тормозной момент при постоянных размерах и материале тормозного диска.
Вступ
1. Аналітичний огляд та постановка задач
1.1 Аналітичний огляд
1.2Постановка задач
2. Розрахунок значень масових показників і параметрів автомобіля й двигуна
2.1 Вибір схеми загального компонування автомобіля
2.2 Визначення спорядженої і повної мас автомобіля і їх розподілу по осях
2.3 Уточнення колісної формули
2.4 Вибір шин
2.5 Визначення аеродинамічних характеристик
2.6 Визначення параметрів автомобільного двигуна
2.7 Визначення швидкохідності двигуна
3. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна; силового балансу автомобіля; визначення параметрів трансмісії
3.1 Розрахунок і побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
3.2 Визначення параметрів трансмісії автомобіля
3.3 Побудова силового балансу автомобіля
4. Розрахунок тягово-динамічних характеристик автомобіля
4.1 Показники динамічності автомобіля при рівномірному русі
4.2 Показники динамічності автомобіля при нерівномірному русі
5. Розрахунок гальмівних властивостей і паливної економічності автомобіля
5.1 Паливна економічність
5.2 Гальмівні властивості
6. Розрахунок гальмівної системи автомобіля-прототипу
6.1 Гальмівна система КАМАЗ
6.2 Опис дискових гальмівних механізмів
6.3 Алгоритм перевірочного розрахунку гальмівної системи авто
6.4 Розрахунок гальмівної динаміки автомобіля-прототипу
6.5 Розрахунок гальмівного механізму
6.6 Оцінка працездатності гальмівного механізму
7. Розрахунок модернізованої гальмівної системи автомобіля
7.1 Основні складові та властивості колодок
7.2 Тести гальмівних колодок
7.3 Розрахунок основних параметрів гальмівних дисків
7.4 Перевірочний розрахунок гальмівних накладок…
8 Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях
Висновки
Перелік посилань
Додатки
Вихідні дані для виконання роботи: 1. Тип автомобіля: вантажний; 2. .Маса автомобіля: споряджена – М0; вантажу (вантажівка) – М*-22100 кг; 3. Приведений коефіцієнт дорожнього опору ψ=0,03; 4. Максимальна швидкість автомобіля Vmax=110 км/год.; 5. Радіус колеса rk=0,51 м; 6. Коефіцієнт корисної дії трансмісії – ηт=0,85.
Висновки
В дипломній роботі було виконано проектування вантажного автомобіля з модернізацією гальмівної системи.
За прототип було обрано задньопривідний автомобіль КамАЗ-5490. Який має власну масу М_0=7900 кг та вантажопідйомність М_в=22000 кг. На автомобіль встановлюються шини 315/60R22,5 з індексом швидкості R – до 170 км/год.
В КамАЗ-5490 встановлено дизельний двигун з максимальною потужністю N_max=318 кВт. За результатами розрахунків значень ефективної потужності, ефективного моменту, поточних значень питомої та погодинної витрат палива побудовано зовнішню швидкісну характеристику автомобіля.
Визначено передавальні числа восьмиступеневої механічної коробки передач, які складають: i_1=13,67;〖 i〗_2=9,408; i_3=6,475; i_4=4,457; i_5=3,067; 〖i_6=2,111; i_7=1,453;〖 i〗_8=1; i〗_зх=12,303.
За методом силового балансу було побудовано силовий баланс автомобіля, на основі якого побудовано динамічну характеристику КамАЗ-5490 та визначено параметри руху автомобіля при розгоні і гальмуванні.
Була модернізована гальмова система шляхом заміни дискових накладок фірми Hankook Frixa. За результатами тестів, які були проведені експертами інформаційно-аналітичного порталу «АвтоПарад» з колегами з відомих автомобільних видань, гальмівні колодки Hankook Frixa S1 показали високі експлуатаційні показники,чим обумовлено застосуванням компонентів нового покоління, виготовлених на основі волокон кевлара. Ці колодки скорочують гальмівний шлях на 30% в порівнянні з серійними аналогами.
За результатами тесту гальмівних колодок Hankook Frixa S1 їх запас міцності в два рази перевищує норматив і забезпечують високу ефективність гальмування при збільшенні тиску в гальмовому циліндрі від 40 до 70 кг/см2, також в залежності ефективності гальмування від нагрівання фрикційної накладки, представленої на рисунку 7.2, кращі результати в діапазоні від 100 до 300 градусів за Цельсієм.
За результатами розрахунків встановлено, що наведені гальмівні колодки на основі кевлару з коефіцієнтом зчеплення 0,5 забезпечують більший гальмівний момент при сталих розмірах та матеріалі гальмівного диску.
Дата добавления: 17.11.2019
|
189. Дипломный проект (технікум) - Капітальний ремонт 9-ти поверхового будинку з улаштуванням магазинів та офісів на першому поверсі в м. Запоріжжі | Компас
9-ти поверхова з висотою поверху 3,00м. Під всією будівлею розташований підвал висотою 2,10м. Також в будівлі є технічний поверх висотою 1,7м .В будинку, загальна кількість: квартир після ремонту – 61; офісів – 2; магазинів – 2; підсобних приміщень – 2. Санвузли відокремлені.
Конструктивна схема будівлі – безкаркасна.
Несучими конструкціями будівлі є цегляні стіни.
Жорсткість цієї будівлі забезпечується зв’язком несучих стін з плитами перекриття та покриття. Цей зв’язком здійснюється шляхом зварювання закладних деталей плит покриття з анкером, який другим кінцем заходить в горизонтальний шов цегляної кладки несучої стіни – стіни, на яку спираються плити покриття.
Всі конструкції в будівлі за винятком стін, перегородок, виконані зі збірного залізобетону. При цьому клас бетону в конструкція від С12/15 до C30/35 , а арматура класів А240: А400: А500: Вр-1
Будівля з повздовжніми несучими стінами. Зовнішні та внутрішні стіни виконані із цегли. Зовнішні стіни запроектовані багатошарової конструкції: перший шар виконується з облицювальної керамічної цегли товщиною 120мм, другий шар – з утеплювача ISOVER в два шари, товщиною 140мм, третій шар – з силікатної цегли, товщиною 380мм.
Система перев’язки швів багаторядна.
Армування кладки виконується через кожні 5 рядів.
Товщина зовнішніх стін 640мм, внутрішніх –510мм, між квартирних – 380мм. Прив’язка зовнішніх стін 440мм із зовнішнього боку, із внутрішнього – 200мм, міжквартирних стін товщиною 380мм - прив’язка 190х190мм, та товщиною 510мм - прив’язка 255х255мм. Стіни сходинкової клітки мають двосторонню прив’язку 190х190мм.
Під житловий будинок передбачені пальові фундаменти. Ширина ростверку під зовнішні 700мм, а під внутрішні стіни становить 2000мм. Палі буронабивні діаметром 500 мм. Під крайню стіну палі розташовані в один ряд, а під внутрішню – палі розташовані в 2 ряди, з максимальним шагом 2000мм.
Фундаментні блоки запроектовані висотою 600мм, шириною під внутрішні 500мм і 400мм, а під зовнішні стіни 600мм.
Зміст:
Вступ
1. Загальна частина
1.1 . Місцеві умови капітального ремонту об9;єкту 7
1.2. Генплан ділянки 7
1.3. Інженерне устаткування будівлі 8
1.4. Санітарно-технічне устаткування 10
2. Спеціальна частина
2.1. Об9;ємно-планувальне і архітектурне рішення 10
2.2. Конструктивне рішення і обґрунтування будівельних конструкцій 13
2.3.Зовнішня обробка будівлі 20
2.4. Внутрішня обробка будівлі 20
2.5. Творче рішення 21
3. Розрахункова частина
3.1. Теплотехнічні розрахункия 23
3.2. Розрахунок пустотної плити перекриття 26
3.3. Розрахунок перемички 32
3.4. Розрахунок простінку 37
3.5. Умовні позначення 40
4. Технологія і організація виробництва
4.1. Складання відомості дефектів 42
4.2. Вибір і обгрунтування прийнятих методів виробництва 44
4.3. Визначення трудомісткості і необхідних машино-годин 49
4.4. Вибір засобів транспорту і монтажних механізмів 51
4.5. Підбір складу бригад і визначення фронту робіт 51
4.6. Обгрунтування календарного плану капремонту 52
4.7. Методи строповки, деталі монтажу, підмості і ін 53
4.8. Графіки: надходження матеріалів і конструкцій, роботи машин і механізмів, переміщення робочої сили 54
4.9. Обгрунтування будгенплана: розрахунки складів, тимчасових приміщень, витрати води і електроенергії 55
4.10. Технологічна карта на виробництво покрівельних робіт 65
5. Економіка виробництва
5.1. Визначення кошторисної вартості капремонту 71
5.2. Розрахунок договірної ціни на будівництво об9;єкту 80
5.3. Техніко-економічні показники капітального ремонту 88
6. Заходи щодо охорони праці
6.1. Нормативні вимоги по питаннях безпеки праці 89
6.2. Санітарно-гігієнічні умови на будівельному майданчику 89
6.3. Заходи безпеки при виконанні робіт на об9;єкті 90
6.4. Електробезпека на будівельному майданчику 93
6.5. Протипожежний захист на будівельному майданчику 94
Список використаної літератури 96
Дата добавления: 03.12.2019
|
190. Курсовий проект - 9-ти поверховий житловий будинок м. Мукачево | AutoCad
Відмітка верху фундаментів: -2,700
Відмітка підошви фундаментів: -3,000
Ширину підошви фундаментів по конструктивним міркуванням було прийнято -1400 для внутрішніх стін та 1200 для зовнішніх. Фундаменти запроектовано з цокольних панелей та подушок. Під подушку фундаменту виконується бетонна підготовка товщиною 100 мм.
Запроектовано двохшарові зовнішні стіни з внутрішнім шаром ефективного утеплювача. Товщина стін 300 мм, осі розташовані з прив’язкою 100 мм від внутрішньої поверхні стіни.
Висоту зовнішніх стінових панелей прийнято 3000 мм, шириною 300мм. Прорізи в зовнішніх стінах заповнено роздільними віконними та дверними блоками.
Несучі внутрішні стіни виконуються двошаровими панелями розміром на кімнату. Висоту панелей прийнято – 3000 мм та товщиною – 160 мм Горизонтальні в’язі між внутрішніми стіновими панелями зварні , типу скоба-петля. Внутрішньоквартирні перегородки в жилих приміщеннях та санвузлах виготовлено з плоских гіпсобетонних елементів товщиною-80 мм.
Зміст:
1 Вихідні дані
1.1 Район будівництва
1.2 Об’ємно-планувальне та конструктивне вирішення
2. Прийняті конструктивні рішення
2.1 Фундаменти
2.2 Вимощення
2.3 Стіни
2.4 Перекриття
2.5 Балкони
2.6 Сходи
2.7 Покриття
2.8 Ліфт
2.9 Вікна та двері
2 10 Експлікація підлог та специфікація
2.11 Інженерне обладнання
2.12 Оздоблення будинку
3.Теплотехнічний розрахунок зовнішньої стіни
3.1 Вихідні дані:
3.2 Конструктивні шари огороджувальної конструкції
4.Розрахунок опору теплопередачі покриття
4.1 Вихідні дані:
4.2 Конструктивні шари огороджувальної конструкції
Таблиця: Відомість збірних залізобетонних елементів
Перелік посилань
Дата добавления: 07.12.2019
|
191. Курсовий проект - Опалення 9-ти поверхового житлового будинку в м. Київ | AutoCad
1. ВИХІДНІ ДАНІ
2. ТЕПЛОТЕХНІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ТА ПІДБІР ОГОРОДЖУЮЧИХ КОНСТРУКЦІЙ ЖИТЛОВОГО БУДИНКУ
3. РОЗРАХУНОК ТЕПЛОВТРАТ ЧЕРЕЗ ОГОРОДЖУВАЛЬНІ КОНСТРУКЦІЇ ЖИТЛОВОГО БУДИНКУ. ТЕПЛОВА ПОТУЖНІСТЬ СИСТЕМИ ОПАЛЕННЯ.
4. РОЗРАХУНОК ТЕПЛОВОЇ ПОТУЖНОСТІ СИСТЕМИ ОПАЛЕННЯ
5. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ВИБОРУ СИСТЕМИ ВОДЯНОГО ОПАЛЕННЯ
6. РОЗРАХУНОК ОПАЛЮВАЛЬНИХ ПРИЛАДІВ СХОДОВОГО ТА ЛІФТОВОГО ХОЛІВ
7. ГІДРАВЛІЧНИЙ РОЗРАХУНОК СИСТЕМИ ОПАЛЕННЯ
8. РОЗРАХУНКОВИЙ ТИСК ЦИРКУЛЯЦІЙНОГО НАСОСУ В СИСТЕМІ ОПАЛЕННЯ
9. РОЗРАХУНОК ОБЛАДНАННЯ ІНДИВІДУАЛЬНОГО ТЕПЛОВОГО ПУНКТУ
10. РОЗРАХУНОК ОПАЛЮВАЛЬНИХ ПРИЛАДІВ
11. СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
ВИХІДНІ ДАНІ
Проектується житловий будинок у місті Київ
Кількість поверхів - 9 Варіант плану - 09-14
Висота вікон, hв= 1,5 м
Висота зовнішніх і балконних дверей, hд= 2,2 м
Товщина міжповерхового перекриття, δпер= 0,3 м
Висота приміщень (від підлоги до стелі), hпр= 2,7 м
Орієнтація зовнішньої стіни сходової клітки за сторонами світу: ПнЗ
Конструкція зовнішних стін:
• тришарова панель з важкого бетону з утеплювачем із мінераловатних плит
Конструкція панелей горищного перекриття та перекриття над підвалом:
• тришарова панель з важкого бетону з утеплювачем із мінераловатних плит
Конструкція покрівлі горища - з рулонних матеріалів
Джерело теплопостачання - ТЕЦ
Розрахункова температура в подавальному трубопроводі теплової мережі
Тг= 130 °С;
Розрахунковий перепад тисків на уводі теплової мережі в будинок:
∆Рув = 120 кПа
Розрахунковий переклад температур води в системі опалення:
tг= 85 °С; to= 65 °С.
Опалювальні прилади:
• сталеві панельні радіатори ф.КОРАДО
Розташування опалювальних приладів: • вільно у стіни
Регулююча арматура на підводках до опалювальних приладів:
• терморегулятори фірми "Herz"
Підлога - лінолеум
Підвал: без світлових прорізів у зовнішніх стінах
Вологісний режим приміщень в холодний період року в залежності від відносної вологості та температупи внутрішнього повітря встановлюємо за даними табл. 1<5>. При 12 < tвн< 24оС і відносній вологості φ = 55 % приймаємо нормальний режим експлуатації приміщень. Огороджуючі конструкції слід підбирати у відповідності з умовами іх експлуатації, котрі визначають в залежності від вологісного режиму приміщень і зони вологості.
Для проектуємого будинку умови експлуатації будівельних конструкцій - А
За вимогами ДБН В.2.6-31-2006 опір теплопередачі огороджуючих конструкцій Rзаг повинен бути не менше нормативного Rminq
Згідно з <5> потрібний опір теплопередачі внутрішніх конструкцій (стін, перегородок, перекриття) між приміщнннями знормованою температурою повітря слід визначати при різниці розрахункових температур повітря в цих примриміщення більше 4ºC.
Для обраної системи опалення пропонується застосовувати опалювальні стальні панельні радіатори KORADO(RADIK VK) 21,10. Детальнішу інформацію дивіться далі.
Отже, застосування такого типу радіаторів в умовах запроектованої двотрубної горизонтальної поквартирної системи водяного опалення є доцільним, як за технічними так і за економічними параметрами.
Вибираємо металопластикові трубопроводи фірми Herz-Haka для прокладки в квартирах і сталеві водогазопровідні звичайні труби (ГОСТ 3262-89*) для вертикальних та горизонтальних стояків. Труби Herz виготовлені із високоякісного металопластику, який витримує високі температури, стійкі до корозії, відсутність відкладень, час експлуатації не менше ніж 50 років; швидкий монтаж. Труби, які проходять у приладових вітках прокладаємо в підлозі приміщень. Далі більш докладно про них.
Тепловий пункт розташовуємо у підвальному приміщенні. Він оснащується автоматичними пристроями фірми Herz, які реалізують погодне регулювання і підтримують задану температурним графіком температуру в зворотньому трубопроводі системи опалення.
Трубопроводи ізолюємо теплоізоляцією із спученого поліетилену Thermaflex. Типи: теплоізоляцією Тhermaflex FRZ (теплоізоляція для труб, розміщених у будівельних розчинах) і Thermoflex Ultra M (для захисту від ультрафіолетових променів), що перешкоджає замерзанню трубопроводів, перегріву приміщення, зайвих тепловтрат.
Дата добавления: 17.12.2019
|
192. Курсовой проект - 9-ти этажный 36-ти квартирный жилой дом 11,96 х 24,60 м в г. Донецк | АutoCad
ВВЕДЕНИЕ
1 Архитектурно-строительные решения
1.1 Функциональный технологический процесс в проектируемом здании
1.2 Расчет категории сложности объекта строительства
1.3 Объемно-планировочные решения
1.4 Расчеты по строительной физике
1.5 Конструктивные решения
1.5.1 Конструктивная схема здания
1.5.2 Фундаменты
1.5.3 Стеновые панели
1.5.4 Плиты перекрытий и покрытия
1.5.5 Лестницы
1.5.6 Сводная спецификация сборных железобетонных элементов
1.5.7 Полы
1.5.8 Санитарно-технические кабины
1.5.9 Вентиляционные блоки (панели)
1.5.10 Окна и двери
1.5.11 Кровля и крыша
1.5.12 Наружная и внутренняя отделки
1.5.13 Лифты
1.5.14 Противопожарные мероприятия
1.5.15 Инженерное оборудование
Приложение 1 (пример)
Расчет сопротивления теплопередачи многослойной конструкции, состоящей из однородных слоев
Здание по конструктивной схеме относится к бескаркасным зданиям с поперечным и продольным расположением несущих стен и опиранием плит перекрытия на две стороны.
Фундаменты запроектированы из сборных железобетонных плит по ГОСТ 13580-85 23 по бетонной подготовке из бетона класса С8/10, толщиной 100 мм. Стены технического подполья запроектированы из сборных бетонных блоков по ГОСТ 13579-78 21 укладываются на цементно-песчаном растворе марки М100.
Наружные несущие стены проектируемого здания панельные трехслойные толщиной 300 мм, торцовые наружные 300 мм, внутренние несущие – 180 мм.
Перегородки гипсобетонные толщиной – 90 мм.
Перекрытия и покрытия – многопустотные железобетонные плиты. Для монолитных участков принять бетон класса С 12/15.
Лестницы запроектированы двухмаршевые сборные железобетонные: марши и площадки. Площадки – сборные железобетонные ЛП 25.16.
Чердак в запроектированном здании холодный. Кровля частично мягкая с гравием, утопленным в мастику.
Технико-экономические показатели по жилому дому:
| 93px"> | | 91px"> | | 93px"> | 90 | 91px"> | | 93px"> | 9 | 91px"> | | 93px"> | | 91px"> | | 93px"> | | 91px"> | | 93px"> | | 91px"> | | 93px"> | | 91px"> | | 93px"> | | 91px"> | | 93px"> | | 91px"> | | 93px"> | | 91px"> | | 93px"> 9 Общий строительный объем всего, в том числе: | | 91px"> | | 93px"> | 98 | 91px"> | | 93px"> | 940,8 | 91px"> |
Дата добавления: 19.12.2019
|
193. Курсовая работа - 9-ти этажный, 93 квартирный жилой дом г. Николаев | AutoCad
- неполный каркас. Несущими элементами являются поперечные стены толщиной 400 мм, колонны 400×400 мм и ядро жесткости.
В здании устроен фундамент в виде железобетонной монолитной ребристой плиты (ребрами вверх). Ширина ребер 500 мм.
Для устройства межквартирных перегородок используется газобетон размерами 250×200×625 мм в один ряд, а для межкомнатных 250×100×625 мм.
Материалом ограждающих конструкций принимаем газобетон с облицовочным кирпичом, согласно заданию на проектирование.
Содержание:
1. Объемно-планировочное решение здания 3
2. Конструктивные решения здания 4
2.1 Фундаменты 4
2.2 Перекрытия 4
2.3 Стены и перегородки 5
2.4 Ограждающие конструкции 5
2.5 Лестницы и лифт 6
2.6 Кровля 6
2.7 Полы 6
2.8 Окна и двери 7
3. Инженерное оборудование здания 7
4. Внешняя и внутренняя отделка 8
5. Теплотехнический расчет 8
Список использованной литературы 12
Дата добавления: 06.01.2020
|
194. Курсовий проект - 9-ти поверховий, 36 квартирний збірний житловий будинок | AutoCad
-конструктивного проекту одноповерхового житлового будинку кафедрою архітектурних конструкцій:
Район будівництва - м. Київ
Водогін – господарсько-питний від міської мережі.
Каналізація – господарсько-побутова в міську мережу.
Даний будинок підключений до систем електро та газопостачання.
Опалення та гаряче водопостачання – централізоване.
Будинок складається з дев’яти поверхів, підвальної та горищної частин. Вхід в будівлю здійснюється через ганок. Вхід в підвал – з вулиці.
Під несучі стіни будинку запроектовано збірні стрічкові з фундаментних блоків. Глибину залягання фундаменту прийнято -3,000м.
Ширину підошви фундаментів по конструктивним міркуванням було прийнято – 1200 та 1600мм. Фундаменти запроектовано з фундаментних блоків. Із зовні фундаменти обмазуються бітумною обмазкою. Від зовнішніх атмосферних впливів фундаменти захищені асвальтною відмосткою.
Зовнішні стіни
Запроектовано трьохшарові зовнішні стіни з внутрішнім шаром ефективного утеплювача. Товщина стін 350мм, осі розташовані з прив’язкою 100мм від внутрішньої поверхні стіни.
Висоту зовнішніх стінових панелей прийнято 2800мм. Прорізи в зовнішніх стінах заповнено роздільними віконними та дверними блоками.
Внутрішні стіни
Несучі внутрішні стіни виконуються двошаровими панелями розміром на кімнату. Висоту панелей прийнято -2800мм та товщиною-160мм. Горизонтальні в’язі між внутрішніми стіновими панелями зварні, типу скоба-петля. Внутрішньо-квартирні перегородки в жилих приміщеннях та санвузлах виготовлено з плоских гіпсобетонних елементів товщиною - 80мм.
Дата добавления: 08.02.2020
|
195. Курсовий проект - 9-ти поверховий панельний житловий будинок м. Полтава | AutoCad
1 Область застосування та мета розрахунку
2 Опис будівлі
3 Сумарна теплопередача та теплові надходження
4 Динамічні параметри
5 Енергопотреба для опалення та охолодження
6 Енергопотреби ГВП
7 Визначення класу енергоефективності будинку
8. Звіт
Дата добавления: 20.02.2020
|
© Rundex 1.2 |
